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第042章 铁路建设

“第一：我们既然答应接受招安，就不愿意再行劫掠，只是眼下已经入冬，恳请先行拨付棉衣、粮食等，以显示国防军之招安诚意；第二：现在我们属下所有之人，不管以前所犯何事，恳请一律赦免，如果蓝司令怕各方面不好交待，我们大当家自己可任凭发落；第三，加入国防军后，恳请不要用我们来攻击其他瓢把子，大家抬头不见低头见，不忍下手；第四：受招安后，自然要服从命令，但由于弟兄们自由散漫惯了，难免有时会做出出格的事，只要不是原则问题，恳请蓝司令予以谅解。”

“这四条倒是新鲜，你们大当家不为自己求个一官半职倒是很为手下考虑嘛。”蓝天蔚笑了，“第一条，我现在就可以答应你；第二条，也可以答应你，只是要附加一条，如果招安后还做出伤天害理的事情，那别怪我不客气，到时候新账老账一起算；第三条么，好办，我本来就没有这个意思，但是你们汇报些情况，把你们知道的事情和内幕讲一讲不算什么吧？第四条，倒是有些难办。这样吧，我提个第四条，你回去再和白朗商议商议。”

“司令请讲。”

“招安后，根据实际情况予以安排，身强力壮、愿意加入国防军者，我将向国防部申请让你们加入后备军，接受完整的军事训练，在这个当中必须严格遵守一切条令，不复有以前种种自由散漫之情况。如果不愿意参军或不适合参军者，安排你们去东北垦荒，可以带上眷属、每家每户分上一块土地，只要勤劳肯干，日子也可以过得很红火。”

张孝准补充一句：“你们河南老乡很多在东北垦荒的，日子过得比在这里好多了……”

“司令。不是我多嘴，大多数人恐怕不愿意背井离乡。”

“让你们去关外，也是为了你们好。你们这些年来，在各地恐怕也多少有些积怨，若是接受了招安，各自为生，说不定有什么矛盾和仇恨产生，让你们远去东北。可以避开这里的是是非非，对于你们何尝不是一种解脱？至于背井离乡，大可不必如此感伤，东北垦荒有的是河南老乡，你们完全找得到乡音……”

“既然如此，那我就回去向大当家禀报，看看到底如何？”

“你回去后把这层意思跟他带到，然后让他造个花名册。我好准备棉衣、粮食等。另外再带一句话给白朗：你曾是军官，军人当效命疆场、为国尽忠，望你切勿再犹豫！”

1913年12月7日，纵横河南，名噪一时的白朗军3000余人放下武器向国防军投降。经过挑选和自愿报名，约有800余人加入了国防军后备部队接受整训，白朗被任命为少校营长，上尉副营长由国防军派员担任。宋老年担任了上尉营参谋长，老万还是干他的老本行，作了营后勤部主任。其余2000余人，在蓝天蔚的安排下，也得到了妥善安顿。豫中残余地土匪势力，在听说白朗投降后，引发了雪崩效应，争先恐后向国防军投降。蓝天蔚一一笑纳，并将剿匪封锁线推进到豫南一带，他的军令状如期完成已没有疑问。

最新召开的铁路建设会议上，众人见到了日渐淡出政治舞台的孙中山。自从秦时竹当选为临时执政后，孙中山名义上虽然还挂着国民党总理的头衔，但其实已不太参与政党政治，他的心思全部都放在了全国铁路的建设上。全国铁路督办一职，让他干得很是起劲。

“在会议召开之前。首先向孙先生表示敬意。这两个月来，先生风尘仆仆。为了我国的铁路建设跑遍了大江南北，实在是劳苦功高。”

“大总统过奖了，这本来是兄弟地份内事，这两个多月的游历，让我愈加明白了，中国若是要想富强，非修筑四通八达之铁路网不可。”

“先生所言极是，今日的主要话题就是商谈我国的铁路网建设。与去年不同，去年我尚在北疆执政，铁路建设都是以单年为计算，现在既然要放眼全国，1年时间太过仓促，我拟以五年为期构建一个大的指导方针和计划。”

孙中山微笑着说：“我本来的那一份全国铁路的建设计划，谓之10年要修铁路20万里，现在看来，太过于纸上谈兵，五年计划还是要脚踏实地的为好，先听听汤总长地高见。”

汤寿潜也笑了：“先生的计划，我和总统都已经拜读过了，气魄、手笔都很大，奈何国家羸弱，现在还不适宜全面实施，故而……”

孙中山摆摆手：“没事，没事，别人一贯叫我‘孙大炮’嘛，说我爱乱放炮，我的计划，就当是乱放炮好了。”众人大笑，会议的气氛顿时轻松起来。其实，孙中山之所以愿意坦率地承认自己计划之不切实际，完全是两个人的功劳――一个是全国铁路协办施肇基，另一个全国铁路建设总工程师詹天佑，他们对于铁路建设不仅富有见识而且更有经验，孙中山终究是个虚心地人，要转变观念也不是太难。

“五年建设的关键在于铁路干线，交通部拟建设五大干线：即粤汉线（广州到武汉）、川汉线（成都到武汉）、陇海线（兰州到海兰）、满科线（满州里到科布多）、张恰线（张家口到恰克图），五条干线，三横两纵（其中川汉线偏东北往西南方，勉强算横），总长度约18000余里……”

孙中山心里暗笑，汤寿潜刚才说自己的计划气魄大、手笔大，他自己的计划何尝不也大？但他却不知道，汤寿潜这份计划其实渗透着秦时竹地意思。

“粤汉、川汉铁路已经动工，但进度缓慢，粤汉铁路全长2200里，分成三段：

广韶段（广州至韶关），全长450里。目前已修350里；

湘韶段（韶关至长沙），全长1020里余，只完成了线路勘测和设计，尚未开工，该段铁路地势良好，工程土方甚小，修筑不费力气；

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