老子就是要当皇帝 ！

所有人都知道，军方大力推动使用车辆取代马匹，就是为了节省军费……

不是为了汽车更强悍的物资运输能力，也不是为了汽车拖拉火炮的能力……这些尽管也很重要，但其实也没那么重要，马匹又不是不能运输物资和拉炮……人家德军在二战的时候，依旧大量装备马匹呢，依靠骡马完成大部分的前线物资运输以及火炮牵引任务。

二战前期一个标准的德军步兵师，马车和汽车的比例大概在五比一……

所以，不管是物资运输还是火炮牵引方面，哪怕是到了原时空二战期间，骡马都能发挥几乎决定性的作用……至于在二战期间就玩纯摩托化也就只有美国人能玩得起。

而这种比较，还是以二战期间的技术水准的汽车和骡马进行对比……而当代大楚帝国目前技术水平下的汽车可远远没有原时空二战时期的汽车水平高。

如此情况下，使用汽车大规模代替骡马用于物资运输，火炮牵引，在性能上其实是有极大的局限的。

但是……楚军依旧坚定的大规模推动汽车取代马匹，很重要的一部分原因就是军方将领认为，使用汽车比使用骡马更便宜，性价比更高。

楚军推动摩托化……不是为了什么战斗力，纯粹是为了省钱。

其中最为明显的理由就是：骡马不管用不用，都得吃喝……而汽车不用的时候不用烧汽油……就算烧汽油，这汽油也很便宜。

国内的几家石油企业为了推广汽车，为了推销汽油，在前面的十多年里汽油基本都是卖白菜价，便宜的很……早期的时候甚至还免费送给军方汽油用的。

此外在车辆的日常维护上，那些汽车厂商们合作的特种车辆公司，也会采取给予极大的优惠价格，以提供零部件，帮忙军方培养技术人员，就算是出现大问题需要返厂维修，也基本只收个成本钱而已……

然后一群涉及其中的军方将领和军官们，为了自己的前途着想也是大力吹捧……优点大力鼓吹，缺点藏着掖着……

这也就让军方的人形成了一种错觉，那就是汽车不用的时候不用钱，哪怕是用的时候也用不了几个钱……唯一的投入就是前期采购汽车的开支，但是大规模采购三轮车的话其实也不贵，一辆才一百多楚元而已……便宜的很。

要不然，军方那群人岂能这么爽快的连续大手笔的下单采购……如今光是一五卡车的订单数量，就已经超过了五千辆，而各种三轮摩托车的订单数量更是已经超过万辆。

军务院那边规划的是未来五年来，仅仅是陆军方面装备的各种车辆，包括履带式坦克，轮式装甲车，履带式牵引车，半履带式牵引运输车辆，轮式运输车辆，三轮车等……总数要达到两万辆以上。

这里头关乎的利益，那可不是一个人两个人，一个机构两个机构的，而是涉及一大堆高级将领，数百上千各级军官，后头还有一大堆的国防企业，乃至石油公司，汽车公司以及其他配套企业。

如此情况下，不少军务院里的军方大佬们所能看到的报告……那也只是下头的人挑选出来的报告而已。

所以，军务院的大佬们一直都认为，使用汽车比使用骡马更省钱……

直到第一摩托旅来了一次近乎实战的长距离机动演练，然后一群军方高级将领脸都黑了……尼玛，这么贵！

两百多公里的高速机动当中，各种车辆抛锚超过上千辆，其中不少都是因为高强度使用，以及高强度的越野机动，使得变速箱甚至发动机这种核心部件都出现了损毁……哪怕这些车辆都能拉回去维修，但是所需要的维修资金也不是个小数目。

然后长距离的机动耗费的油料也不少，这些油料按照演练规划，可不能就地从沿途的加油站里弄来……而是需要从两百多公里外的补给站里进行补给，这可是两百多公里的补给线，需要大量的车辆用于其中。

一场演练下来，后勤部门的几个高级将领看了脸都是黑的……尼玛，就这么一个旅，如果是行军作战状态的情况下，一天消耗的各类物资最少也得三四百吨，而且不少都是高价值的物资。

想要维护保障这样的一个摩托化旅行军作战，需要每天供应数百吨物资不说，而且后头你还得给它配上一家修理工厂，用以随时抢修出现问题的车辆。

这背后意味着什么？

意味着庞大的军费投入！

一场演练结束之后，不到半个月时间里，军务院的大佬们经过多次会议协商后，直接暂停了之前所规划的筹建多个纯摩托化师的计划……一个旅都这么烧钱了，还来几个师……那日子还要不要过了。

同时拟定给各甲等师，乙等师所配属的各种车辆的数量也开始进行削减。

要不然按照之前的规划，每个甲等师至少都得配给三千辆以上的各种车辆……不是买不起这么多车，而是实在养不起这么多车……

毕竟军队里的汽车也不是说真的和平时期就一点都不用就放在那里，等到开战的时候才去用的……你日常得训练吧，而训练就会产生油耗吧，就会消耗汽车寿命吧，就会让汽车出现问题需要维修吧……这里头每一样都是钱。

上头的大佬们认识到了这一点后，很快就调整了计划……当然，也没有说把之前的各种汽车，装甲车的订单给撤销，这后头跟着一大堆利益群体以及国防企业呢，哪能说撤销就撤销了。

军务院的大佬们也得顾忌诸多下属的利益。

甚至连未来五年内把军队里的汽车总规模扩充到两万辆的规划都没有放弃，而是继续执行……但是后续的计划却是被直接扔进了垃圾堆里。

本来部分军务院的大佬们还觉得，汽车既然挺好用又省钱，那么前面搞个两万辆，这后面随着技术进步，再持续采购，一年采购个万八千的，争取十年内把汽车数量增长到十几万辆甚至更多，进而把所有骡马都给淘汰了。

但是现在嘛……后面的计划已经没有必要进行了，能维持现在的两万辆各种机动车辆已经很不错了。

前头的步子迈的太快有点扯着淡，现在军方的大佬们决定暂时缓一缓，先弄个两万辆用于牵引火炮，用于少数精锐的步兵部队，再搞点精锐的装甲车侦查部队之类的就行了。

不过，军方那边对汽车的规划有所变更，依旧不影响大楚帝国的汽车产业的迅速发展……还是那句话，军方的汽车需求相对于庞大的汽车产业链而言，那只是零头中的零头，影响不大。

军方不使用汽车，但是民间里的汽车使用量却是节节攀升，尤其是各种运输企业，乃至从事商业运输的个人从业者，对三轮车，轻型卡车的热情非常高。

各种三轮车还是轻型卡车在市场上的销售依旧火爆，一些热门车型甚至都需要提前几个月订购才能提车呢。

同时乘用轿车的发展也同样迅速……汽车出现也有十多年了，大规模发展都有好几年了，如今民间里的权贵富豪乃至普通高收入群体，对驾驶、乘坐汽车已经接受度非常高，甚至会去追逐。

尤其是对生活在城市里的高收入群体而言，对汽车的接受度更高……

虽然之前有私人马车，但是私人马车这玩意局限性太高了，先不说养马的一年至少数十楚元的费用，最重要的是停车极其麻烦。

仅仅是你自己有马肆都还不行，而且你上班的时候也得有马肆才行……然后日常外出去其他一些地方也得有马肆，但实际上大部分情况里，正常的办公、商业场所，比如商场这些是很少提供大量的马肆的。

就算提供马肆，马车也不能在无人的情况下停放，你必须要有车夫在车上随时看管，避免马匹受惊。

如此诸多种种，也就让私人马车有了巨大的局限，寻常高收入都不行，得有钱到一定程度，至少有雇得起一个私人车夫，然后还得有一个附带马肆的独栋住宅。

因此在这之前，哪怕是城市里的高收入群体很多也不会自己搞一辆私人马车，日常出行会选择乘坐公共马车或者出租马车。

但是汽车就没这么麻烦了，停车就不用人看管，哪怕是路边都能停车放着不管，高收入群体完全可以购买车辆后自己开车出行。

这也是松江城为代表的大城市里，乘用轿车销量巨大，并占据了主要销量的缘故。

相对来说，在小城市乃至乡村地区里，乘用轿车的销量不大……并不是这些地方里没有有钱人，而是这些小地方停车方便，有钱人可以用私人马车，对汽车的需求没那么迫切。

得益于汽车行业的迅速发展，焦天成的修车店铺生意也极好，开业以来，除了刚开始的半个月生意不多外，后面生意都是非常好，天天都忙着。

哪怕是招了八个学徒帮忙打下手，然后焦天成依旧天天忙的脚不沾地，不过这种忙他却是一点都不觉得辛苦！

因为赚钱啊。

第一个月的盈利不过三十多楚元，等到第二个月的时候盈利就达到了四十多楚元。

第三个月的时候，随着更多的车主知道了他的修车铺，加上有两个学徒也学有所成能够帮他处理一些简单的车辆故障了，因此盈利迅速增长，达到了上百楚元。

开张三个月后，焦天成就把隔壁控制的一家店铺也租了下来，以扩大店铺的面积……如今的店铺面积虽然也挺大的，但是生意太好，往来的车辆众多，需要同时维修的车辆也多，对店铺的地方需求也大。

把隔壁的店铺也租下来后，店铺面积直接扩大了一倍多，他还招募了三个新学徒。

这样整个店连带他自己在内，已经有十二个人了。

按照这样的节奏，估计再来大半年，就能够把店铺的投资成本给收回来，后面就是纯赚。

不过焦天成也是个有野心的人，眼见生意这么好，而且肉眼可见的未来市场潜力更大，他也琢磨着再购置一些设备增强维修能力。

同时也有一些商家接触他，试图借用他的渠道推销一些汽车相关的产品，比如坐垫，润滑油，非标准配件等，同时也有保险公司找到他，让他的店铺推销他们的汽车保险业务。

车辆保险这东西也不是什么新鲜事务，二三十几年前已经出现了……甚至严格来讲，最早应用车辆保险的并不是汽车，而是马车，准确的说是商业运营的公共马车。

很早的时候为了规范商业运营的公共马车，货运马车的运营，避免出现事故后无法赔偿等问题，帝国就强制性的规定了商业运营车辆必须购买商业保险，用于赔偿第三方的损失以及自身乘客的损失。

而最早的这种强制性的商业保险，由财务部下属的金融机构的‘长江商业保险公司’承担……这个商业保险公司也是有老早的历史了，最开始是从事航运保险业务，然后再逐步扩展到其他类型的保险业务。

车辆保险业务也是老早就有了。

不过很长一段时间里，车辆的保险范围，只局限在商业运营车辆的范围内，对个人车辆不做强制性的要求。

但是到了汽车时代后，随着汽车速度更快，同时也对第三方，尤其是行人带来了更大的风险，因此帝国交通部门规定了，所有机动车辆必须购买强制性的保险才能够获准上路。

所以，大楚帝国的汽车从一开始就有强制性的汽车保险，不购买保险的话是无法登记上牌并上路的。

而在强制性的保险之外，还有自愿性质的商业保险，这部分业务能不能让车主接受，那就要看各保险公司自身的本事了。

如今就有保险公司，看重了焦天成的修车铺的渠道，尝试把这里作为一个业务突破口增加业绩。

至于有没有效果就不知道了。